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東部運輸從清代的蘇花舊道，再到現正在的蘇花公，現正在又即將邁入蘇花改第一階段蘇澳到東澳通車的新裏程碑，況也從過去的地形險峻、面狹小、落石屢次，改變爲舒服、平安。

進一步闡發，礁溪山璞溫泉蘇澳到東澳段高架橋梁總長度4。4公裏，占總長45。3％；3座地道總長3。8公裏，春節前或通車2021年12月16日占總長39。2％，合計84。5％。這種鑿地道（采雙孔單車道設置裝備安排）、架橋梁的施工，代替原有蘇花公常落石塌方的體例。

據報道，曆時多年施工，蘇花公改善工程蘇澳到東澳段9。7公裏，可望春節前通車，東部運輸將邁入新裏程碑，將來蘇澳到東澳行車時間只約10分鍾，蘇花公改善工程蘇澳到東澳段97公裏比過去的蘇花公約可省20分鍾。

值得一提的是，以往地道工程透過鑽炸工法發生的土石渣料次要都透過砂石車，運離工地。爲了實踐環評許諾、避免砂石車影響本地交通，東澳地道南口、北口的土石過去都別離從台鐵東澳坐、永樂坐“搭火車”，運往新馬坐後再交給宜蘭縣；因爲土石硬度高，縣可透過拍賣再。這也是全一鐵運送土石的公共工程。

跟著蘇花改宜蘭蘇澳至東澳段已進入最初的機電行控整合階段，將正在本年夏曆春節前通車，宜蘭民宿推薦相信日後因導致東部交通受阻的應可無效削減。

據領會，即將通車的蘇澳到東澳段，北起蘇澳鎮蘇港，先以長僅254米的蘇澳地道貫穿丘陵地，續以白米高架橋往南沿蘇澳溪前行，台灣的宜蘭在哪裏再接永樂高架橋，並正在台鐵永樂車坐附近取3。4公裏長的東澳地道北口跟尾，往南顛末212米的東嶽地道後，于東澳取蘇花公跟尾。

據報道，蘇花改工程分3個段施工，別離是蘇澳至東澳、南澳至花蓮和平、和中至大清水。改善次要緣由別離是本地道線形欠安、易惹事、落石塌方阻斷屢次、基狹小。